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文章分类:驾校动态


发布时间: 2015-04-16   |  浏览次数: 1,791 次   |  版权所有: 南昌驾校

一方面受精神压力大、工作时间长的影响,公交司机难招人。而另一方面,公交驾驶员门槛高、培训时间长、花销大也抑制了公交司机的报考热度。记者调查了解到,南昌多数驾校由于场地、设施等限制,并未开展A照考试培训课程。即使开设了相关课程的驾校,招生情况也并不理想。老司机找不到、新司机难培训就是南昌市“公交司机荒”的症结所在。

现状:南昌多数驾校无A照培训

南昌市公交总公司相关负责人表示,2012年10月,公安部对驾照考试提出了新的要求,考试难度加大,以前A1、A3驾照的考试场地已不能适应新的考试要求,这使得驾照考试出现断层,直接导致驾驶员青黄不接。

随后,记者走访了南昌多所驾校,发现其中能够开展A照考试培训的寥寥无几,且招生情况并不理想。

南昌白云驾校负责人熊主任告诉记者:“目前白云驾校并未开展A照考试培训。”南昌航空大学驾校负责招生的李科长也表示:“目前我们驾校没有开设A照培训课程,之前也没有。”记者又采访了南昌交院驾校、豫章驾校等多所驾校,情况都如出一辙。

随后,记者联系了南昌蓝天驾校负责人王校长。王校长表示,蓝天驾校昌南校区开设了A照考试的培训课程,但是截至目前并没有培训出一名学员。“昌南校区是去年12月份开始营业的,据我了解由于培训场地及设施的缺乏,能够开设A照考试培训的驾校很少。”

调查:公交司机培训需两年花费超万元

南昌市公交总公司工作人员告诉记者,国家把驾驶员培训的标准提高了,驾校要有完整的培训设施,包括模拟的硬件设施,比如开大客车要经过高速公路、桥梁、隧道、涵洞,学员需要在这些设施上模拟驾驶,这样门槛一下子就提高了很多。不少驾校由于缺乏相应的场地及设施,选择取消A照培训课程。

“公交车司机需要培训两年才能正式上岗。”该工作人员告诉记者,“一般来说拿A照需要培训一年的时间,而且拿到了驾照还需要实习一年,之后才能正式上班,这使得报考A照的人寥寥无几。”

记者在蓝天驾校了解到,目前A照考试的费用在万元以上。南昌不少司机表示:“花上一万多元考一个A照,然后还要花上一年的时间实习,这两年我怎么养家糊口。”

记者了解到,由于公交车司机培训时间长,投入成本高,不少人并不把公交车司机作为第一选择,而一些持有A照的司机,都选择了自由度较高的出租车或货车行业,这也是造成南昌公交车司机越来越少的原因。

建议:提高公交司机待遇出台优惠政策

华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄表示,公交行业需要重新建立公平、公正的管理制度,这样才能既保证服务,又留住司机,形成良性循环。从根本上讲,公交行业的定位不是营利,而是提供公共服务。政府部门要加大对公交行业的扶持力度,明确突出公交的公益性,树立行业形象,吸引更多驾驶员参与公交运营。

查伟雄表示,要想从根本上提高公交司机的服务质量,最重要的是提高公交司机的福利待遇。湖北武汉与浙江金华就是采用提高待遇的方式缓解“公交司机荒”,效果不错。而在广州,从事公共交通行业的人员享有落户新政,《广州市户口迁入管理办法》第九条已规定:“从事环卫、公共交通、教育、基层医疗、养老、残疾人照料等工作的特殊艰苦岗位从业人员,符合条件的,其本人和配偶、未成年子女户口可迁入本市。”

校企合作定向培养公交司机

据悉,全国多个城市也出现了不同程度的“公交司机荒”现象,一个重要原因就是公交驾驶员门槛高、培训费用高。

记者了解到,在广东佛山,为了鼓励当地人考A照,政府规定如本地人考取大客车驾照,且从事公交车驾驶员工作的,将根据服务年限返还当初考驾照的费用。南昌不少公交司机也希望南昌能够出台类似的政策,这样一来大家报考A照的积极性也会增加。 有业内人士表示,在公交司机培养方面,与其等待个体司机主动参加培训,还不如由企业统一培训。可以由政府牵头,然后让企业和驾校合作,定向培养司机,这样或许可在一定程度上缓解司机紧缺问题。时机成熟时可以考虑整合社会资源,利用大型公交企业的资源设立专门培训客车司机的场地,按照国家标准考试。这样一方面可以让驾驶员增加经验,另一方面能降低考试的成本。探索成功后,企业可在一定程度上保证足够的人力储备。

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